1、 指标人名下债务问题影响买方车辆，导致买方费时费力解决车辆所有权问题。
相对租赁来说，租赁的指标人本身经济实力较好，目前出现这个问题的，大多都是背户
2、指标人中途违约索回指标问题。
有部分指标人违约，是因为指标涨价后悔，也有1部分指标人是因为后期经济情况好想赎回指标。
对于这1点，讲究的会拿钱补偿买方赎回，但也不乏老赖耍赖收回。
3、买方使用过程中需要指标人配合联系不上。
背户出售的指标人大多都不在意跟买方保持联系，尤其是还有很多买方压根就没拿到过指标人的联系方式，等到需要配合的时候才恍然大悟。
4、买方使用过程中需指标人配合得不到有效配合或被趁机敲诈。
背户让的指标人之前已经拿到所有收益，要么联系不上，要么联系上之后索要好处费等等。
配合1次索要1万两万的好处费，更是屡见不鲜。
补充1：目前背户车牌暴露出的问题以3、4最为常见。
不仅仅是换车才需要指标人配合的，在2015年5月份车管所政策调整后，很多环节都是离不开指标人配合。
补充2：背户让这个方式，后续配合度是1个大问题。
部分中介大包大揽4意承诺，甚至忽悠客户租期中有任何问题可以随时得到指标人配合中介承诺的事情，指标人不1定会兑现的，即使兑现可能是也是需要钱的。
但是这么简单的无效承诺，还是会有很多天真的客户相信，对此小编表示很无奈。
鉴于车管所的政策变动，如今车牌背户市场很不乐观，严苛的上牌要求和使用过程中还可能依赖指标人守信才能顺利使用的潜在风险，让很多人对背户买断车牌望而怯步。
如今1些中介偷换概念，对原来的背户让车牌重新定义为长租20年，并打出了可以指标人家里签合同，可面签可配合办理车辆抵押登记等噱头。
新说法对于贪便宜和不压根就不懂的人很有吸引力。
但即使换了说法，也不能改变背户本身的潜在风险。
综上结论得出北京车牌背户还是有1定风险的。
中企祥和做为行业的老人，有责任也有义务将北京车牌背户有可能遇见的风险告知大家。
希望能给大家在车牌租赁的过程中带来1些帮助和启迪。
也希望大家多关注我的文章，有什么问题可以在留言区call我！！！
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