成都路桥测量全站仪导线测量培训学校

成都路桥测量全站仪导线测量培训学校，路桥测量中，当初始水准点具备后，要做的线路控制了，在公路中，居于控制地位的是桥，刚开工时路基的高程要求是非常低的。
那么，规划方法就是:用全站仪从导线点打点到桥头，此时，再用水准仪将打下来的点进行细部加密。
桥和桥之间的路基由这些点控制。
此时，点已在工地现场，水准仪加密工作量很小。
这个方法的原理和导线复测是1样的，不要担心点的高程，关键是:标段内部的点之间能衔接，整个导线系统的高程和相邻标段能衔接。
水准点的布设原则上是讲究规范，严密的，对于某些大型国企尤其如此。
但是，施工单位的人手通常不足，况且本人不喜欢做无用功。
我们完全可以在规范的基础上变通。
比如，在路基施工中，中间的高程要求是极低的，全站仪粗测就够了。
再比如，在山区施工中，你去将设计院在高山的点引下来，站数多得吓人，而且往往徒劳无功，因为站数越多，出错的可能越大。


全站仪导线测量应注意的问题

对后视的时候1定要注意后视人立的后视点的点号和坐标是否与仪器中输入的点号和坐标1致，以确保能将出错率降至很低。


在可能的情况下，后视点离架站点的距离越远越好。
1般，架站点与后视点的距离不应小于架站至测点之间的距离，以确保测量精度。


由于全站仪的坐标法核心实质是将由偏角、距离得来的经全站仪内部计算模块处理后换算成坐标，因此在测量时不要打倒镜。


全站仪测高程有1定的局限性，其测高程的误差主要为竖直角观测误差对高程测量的影响很大、测距误差、仪器高与棱镜高量测误差。
因此，导线测量中测点的高程值只作为参考，不可以用来作水准测量。


选设导线点时，应有利于控制较长旧路利用段，有利于曲线和长直线测设放样，有利于线路起、终点与原有公路衔接。


制点高程精度较低。
因此，要保证控制点高程的精度，必须联测足够的已知高程点。


通过测量培训实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。


成都路桥测量全站仪导线测量培训学校，随到随学，小班、1对1班、定向培训班、公司企业委托培训班等。
也可到本市工地指导培训。

培训学校：成都东英时代培训学校

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