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第1班车：7:00
第2班车：11:00
常州到佛山营运汽车持续更新9使用按照规定安装的设备，并保持完好，损坏后及时报修；十有违法行为或被投诉时，在规定期限内到地点接受调查处理。
第4十1条出租汽车驶离本市的，员应当到J查报站登记，乘客应当予以配合。
乘客不予配合的，出租汽车员有权拒绝提供运送服务，乘客应当支|付已经产生的费用。
第4十2条出租汽车应当在核准的经营区域内运营，不得从事乘客求租点和目的地均在核准经营区域外的运营活动。

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【标题】1.当次客运班车开车时间2小时前办理退票，按票面金额10%计收，不足1元按1元计算；2.当次客运班车开车前2小时以内办理退票，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算；3.因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后1小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算；4.开车1小时后不办理退票。
由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等延迟运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者退票，免收退票手续费。

常州到佛山营运汽车持续更新第十9条市交通运输行政主管部门应当建立出租汽车运力总量调控机制。
根据出租汽车客运发展规划、市场供求和城乡交通状况，征求社会公众意见，制订出租汽车运力投放计划，按照规定报经批准后实施。
第2十条机场、火车站、长途汽车站和其他客流集散地等公共场所，运输管理机构可以根据出租汽车客运发展规划设置出租汽车运营站点，并事先征求的意见。
设置出租汽车运营站点的，运输管理机构应当公布站区范围。
出租汽车运营站点不得向停车候客的出租汽车员收费。

制造业直客、批发市场、电商客户成为区域网的3大货源渠道，渠道更加多元化，批发市场的地位下降，熟客经济受到了限制，区域网的传统优势消失，开始与0担企业产生直接的竞争。
同时长3角地区的批发市场又以长途省外货源占比高，区域内周的货量占比相对较小，与中西部省份的批发市场货源流向有较大差异，基本形成以3方+专线为主的玩家结构。
由于货源流向的不同，在区域网的运作模式上也与中西部区域网产生了差异。
例如宁波中通作为长3角原有的区域网的代表之1，其收货模式主要是将分布在各地市的货源收拢集中至分中心，通过专线发往省外，其货源多为大票。