绵阳路桥工程测量培训坐标计算课程

绵阳路桥工程测量培训坐标计算课程
学工程测量先学的是基础理论知识，接着是学测量仪器包括水准仪测高差导线测量、经纬仪穿中、导角、测垂直度、全站仪测坐标放样、后方交会、面积测量、对边测量、悬高测量、GPSRTK动态静态测量控制网等仪器的操作使用等，由于培训课程内容较多就不在此陈述了，通过理论加实战技能操作培训，达到独立完成测量工作，学会即可上岗。


坐标计算有没有必要参加测量培训
在测量作业的过程当中，坐标计算是很重要的1个过程。
坐标计算又分坐标正算和坐标反算，坐标正算是根据已知点的坐标、边长和方位角计算未知点的坐标，坐标反算是根据两个已知点的坐标计算两点间的边长的方位角。
坐标正算是全站仪测坐标的原理，坐标反算是全站仪坐标放样的原理。
坐标计算也是可以通过软件快捷的计算出来了，还需要更深入的理解坐标测量原理，坐标放样的影响因素，才能更好的把控测量和放样精度。
关于更多坐标计算的知识不是3言两语就能讲清楚的，想要更好的把握坐标计算过程中的精髓，那么还是需要找1个好的测量培训班系统的学习1下哦。


与直线桥相比，曲线桥墩台中心坐标的计算要复杂的多，涉及的内容也较多，下面就有关内容分述如下。

1、梁和桥台在曲线上的布置形式
桥梁位于曲线上，线路中线为具有1定半径的圆曲线或缓和曲线，而预制梁的中线为直线，这就要求梁中线必须随着线路中线的弯曲形成与线路曲线基本相符的连续折线。
这条连续折线称为曲线桥梁的工作线，其顶点为相邻两梁中线的交点，相邻两交点之间的水平距离，称为交点距，亦称墩中心距或跨距，以L表示。

在曲线桥上，桥梁工作线为折线，线路中线为曲线，两者并不重合，列车通过时，桥梁必然承受偏心荷载。
为了使桥梁承受较小的偏心荷载，桥梁设计中，每孔梁中心线的两个端点并不位于线路中心线上，而必须将梁的中线向曲线外侧移动1段距离。
根据跨长及曲线半径，梁中线向曲线外侧所移动的距离，可以等于以梁长为弦线的中矢值，此布置方式称为切线布置。
也可以等于该中矢值的1半，称为平分中矢布置。
两种布置形式比较，平分中矢布置较为有利，铁路曲线桥基本上都采用这种布置形式。

桥台在曲线上的布置形式与梁稍有不同，如果将桥台的中心线和与其相邻的梁跨中线布置在同1条直线上，则台尾中心必然偏离到线路中线的外侧。
设其偏距为d，如果d≤10cm时，则桥台就采用这种布置形式；否则，应旋桥台，使台前的偏距与相邻梁跨的偏距相同，台尾的偏距为0。
前者布置形式称为直线布置，后者称为折线布置。

当采用折线形式布置桥台时，台尾偏角可能会出现负值，如果出现这种情况，则台前和台尾采用相同的偏距。

具体的我就不11列出来了，有需要了解的，详细课程可以咨询冯老师！ ！实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。
下面是1些测量小知识！
培训学校：成都东英时代培训学校
培训地址：4川省成都市成华区杉板桥路601号7栋1单元3楼可住宿