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在柴油发电机的工作中,容易在汽缸的上部和中部产生脆金属爆震,或者是低钝的静音敲击,称为“汽缸爆震”故障。
让我们分析以下原因:
1、柴油过早注入燃烧室后,气缸提前燃烧,使发电机工作粗糙,发出脆而有节奏的金属敲击声,经常引起倒。
2、喷油器针阀磨损,或喷油器喷油压力过高,使供油量增加;燃油喷射泵油阎减压环磨损,导致减压环带减压无效,高压油管残压增加,导致喷油器喷油后滴油,使柴油量大在汽缸中燃烧之前积聚油。
3、如果发电机长时间超负荷,燃油供给过大,或柴油不满足要求,点火不良也会导致“气缸爆震”。
4、早期磨损后,活塞与气缸的间隙变大,气缸上部发出有节奏的“拍子”声,怠速时明显,中高速时减弱。
活塞销的铜套与连杆小端或活塞销与销座孔在工作过程中松散匹配,在气缸上发出清晰而连贯的声音。
5、阀杆弹簧断裂或弹性力减弱,导致阀门落差过大,气门间隙过小,配气相位错误,阀门开度大,修复时更换的阀座过厚,气门盖高于气缸盖下平面。
发电机速变化时声音微弱,废气为黑烟,有时有爆破现象。
6、在工作过程中,轴承衬套和轴颈体碰撞,下沉网在缸体下部送出,固体“嘡嘡”冲击声增大,并随着速和载荷的增加而增大。
在严重的情况下,身体会振动。
多缸发电机的各个气缸的供油时间太早,供油过多,喷洒器掉油,当压缩力不足时,发电机也会发出不均匀的爆震声。
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