SolidWorks装配体设计

在非标机械设计中，SolidWorksSW装配体设计是关键环节——把各个0件组装起来，才能看到设备的整体效果。
但很多设计师在装配体设计时，常忽略“干涉检查”，等到实际生产组装时，才发现0件之间互相碰撞、装不进去，不仅要重新修改设计，还会延误生产周期。
今天就来聊聊SW装配体设计中干涉检查的方法和技巧，帮你提前规避问题。

首先要明确：什么是干涉？简单说，就是两个0件在装配时，有部分 “重叠” 了 —— 比如1个轴要穿过1个孔，结果轴的直径比孔大，或者两个0件的安装位置靠得太近，组装时会互相挡住。
这些问题在 2D 图纸上可能看不出来，但在 3D 装配体里，通过 SW 的干涉检查功能就能轻松发现。

第1步是 “及时做初步干涉检查”。
不要等所有0件都装配完再检查，而是装完几个关键0件就查1次，这样能早发现问题，减少后续修改量。
比如设计1个齿轮传动机构，装完主动齿轮、从动齿轮和轴后，就可以先做干涉检查：在 SW 菜单栏里找到 “评估”，点击 “干涉检查”，选择要检查的0件，点击 “计算”，如果有干涉，SW 会用红色标出干涉区域，还会显示干涉的体积大小。
曾经有个同事，把整个设备的 50 多个0件全装完才做检查，结果发现电机和支架有严重干涉，不得不拆开 20 多个0件重新修改，花了 3 天时间；而如果装完电机和支架就检查，10 分钟就能发现问题，省时又省力。

第2步是 “区分‘真干涉’和‘假干涉’”。
SW 的干涉检查会把所有重叠区域都标出来，但有些 “重叠” 其实是正常的，比如0件之间的配合间隙、螺纹连接的重合部分，这些属于 “假干涉”，不需要修改；而0件之间的硬性碰撞，比如轴和孔完全卡死后的重叠，才是 “真干涉”，必须解决。
区分的方法很简单：检查干涉体积时，如果体积很小比如只有 0.1mm³，且是配合部位，可能是正常间隙；如果体积大，且0件之间没有配合关系，就是真干涉。
比如设计1个螺栓连接，螺栓和螺母的螺纹部分会显示干涉，但这是正常的，不用管；但如果螺栓头部和0件表面有干涉，就是真干涉，需要调整螺栓长度或0件厚度。

第3步是 “用‘动态干涉检查’模拟运动”。
很多非标设备是运动的，比如传送带、机械臂，静态时没有干涉，运动起来可能就会碰撞。
这时就需要用 SW 的 “动态干涉检查”：先给装配体添加运动算例，设置好0件的运动轨迹比如电机带动齿轮动、机械臂上下移动，然后在运动算例里开启 “动态干涉检查”，播放运动过程，SW 会自动记录运动中的干涉情况。
比如设计1个气动夹爪，静态时夹爪和工件没有干涉，但夹爪闭合时，爪子和工件侧面碰撞，通过动态干涉检查就能发现这个问题，然后调整夹爪的角度或工件的位置。
有个客户曾设计了1个旋工作台，静态检查没问题，实际运时工作台和旁边的传感器碰撞，后来用动态干涉检查找到问题，修改了传感器的安装位置，才解决了问题。

做好干涉检查，能让非标设备在设计阶段就规避 “装不上”“动不了” 的问题，减少后续修改成本和生产延误。
SW 的干涉检查功能不难用，多练习几次，就能熟练掌握，让装配体设计更靠谱。

这篇 SW 装配体干涉检查的文章，能帮助设计师提前规避装配问题。
最后1篇我会讲解非标机械设计的方案评审要点，确保设计方案的可行性。
你若对文章内容有其他想法，比如想增加更多案例，可随时跟我说。